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上半年汽车行业利润率5.0% 多家车企退出"价格战"
持续上演的“价格战”正在摊薄车企利润。 日前，国家统计局发布数据，2024年1—6月的汽车行业收入47672亿元，同比增5%；成本41730亿元，同比增5%；利润2377亿元，同比增10.7%；汽车行业利润率5.0%。6月汽车行业产业链的总体单车收入33.3万元，产业链单车利润1.3万元。 -
释放更大市场潜力，应鼓励首购群体的低端车消费
行业观察 尽管7月汽车促销政策持续加码，但在过去两年频繁的价格战之下，中国新车零售市场的单车均价却越来越贵，今年上半年较2019年大涨26.1%——这是全国乘联会近期发布的一项统计数据。还有消费者近日烦恼地告诉记者：“想花几万元买一台便宜代步车，如今可选的新能源车型实在屈指可数。” 业内人士指出，火热的价格战既是车企竞争激烈的表现，也凸显出中低端购买力不足、消费基盘不扎实的问题。近年来
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iCAR03开启全球预售——奇瑞新能源的第一个“不客气”
12月18日，“潮盒电动SUV”iCAR03开启全球预售。新车拥有两驱和四驱共6个版型，并提供6种外观车色和2款内饰配色选择。官方预售价12.98万元起。 奇瑞正加速布局新能源汽车产品以及新的品牌、产品序列，其明年在新能源领域将不再“客气”。随着iCAR03开启预售，奇瑞、星途、捷途、iCAR四大品牌已完成奇瑞在新能源产品阵营的集结。而iCAR03也成为了奇瑞的“第一个不客气”。
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涛涛不绝：车市翘尾明显，传统新能源月销持续攀升
自今年下半年以来，传统新能源合计月销量便持续攀升，从6月的39.9万辆一路升至11月的49.5万辆，这也与新能源车市的整体走势相契合。前11月，传统新能源合计销量则达到419.8万辆，份额为61.6%。 企业层面，比亚迪11月销量再超30万辆，累计销量来到267.2万辆，达成300万辆年度目标已基本板上钉钉。此外，由广汽埃安、吉利汽车
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紧抓“智电化”转型机遇 加速推动国产芯片上车应用
“中国汽车的高速‘智电化’发展为汽车芯片产业带来机遇。”汪凯表示，一辆燃油车的芯片数量可能是300多颗，一辆智能汽车搭载700-800 颗芯片，而新能源智能汽车的使用数量可能在1000-1500 颗，需求增加推进了国产汽车芯片的发展。 越来越多的中国企业涌入芯片行业，一定要打造出有特色和性价比的产品，才能吸引主机厂使用。原诚寅表示，相信未来会有更多中国芯片企业，在服务国内车企的同时进军全球
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跃跃御市：智己喜提爆款，“六小龙”厚积薄发正当时？
此前一直不温不火的智己汽车突然迎来了大爆发。销量暴涨的背后，离不开爆款产品的加持。如果 LS6的销量在12月能够如愿达到1万辆，并且在明年持续保持着这个水平，那智己无疑将成为“六小龙”中首提“爆款”的高端新能源品牌，这不仅有利于其自身在惨烈市场环境中打响品牌知名度，还能初步证明厚积薄发的“六小龙”终于迎来爆发。 12月10日开启批量交付的阿维塔12，也初步显现出爆款潜质。据悉，上市首月
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驰援甘肃地震灾区 汽车企业(集团)在行动（更新至12月20日8：00）
12月18日23时59分，甘肃临夏州积石山县发生6.2级地震，灾情牵动着全国人民的心。面对突如其来的考验，更多的汽车企业（集团）已经行动起来，积极投入到驰援抗震救灾工作当中。 截至12月20日8时，已有8家汽车企业加入到驰援灾情、抢险救援等救助工作中，累计捐赠现金5000万元，35台车辆，以及应急、保暖和生活物资；并各自发挥企业优势，为灾区提供便利。 奇瑞控股集团捐赠1200万元驰援甘肃
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小米辞退三名“臆造传播大量错误、不实信息”员工
中国经济网北京12月20日讯（记者 陈梦宇） 昨日，微博ID“小米公司发言人”发布的“关于小米汽车相关恶意泄密及谣言的声明”称，“2023年11月和12月，小米汽车部三名前员工于在职期间，以收取‘咨询费用’为目的，未经许可擅自参与外部券商、投资机构组织的所谓‘小米汽车研讨会’，臆造传播大量错误、不实信息，严重误导市场、扰乱小米汽车正常业务开展。” 来源：小米公司发言人微博 声明内容显示
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11月A级车：丰田系遇挫，大众ID.3首进前十
11月，丰田系在A级车市场遭遇挫折，卡罗拉和雷凌分别销售9641辆和7442辆，同环比均出现两位数以上的下滑，双双跌出榜单。有业内人士表示，“随着自主品牌在纯电和插电式混动市场的发力，丰田系油电混动车型市场份额逐渐收缩。” 相比之下，大众ID.3保持飙升态势，以销售1.53万辆的成绩首次进入榜单前十。从月销三千辆左右到持续突破万辆，ID.3终于实现厚积薄发，当然这也离不开“价格战”带来的利好
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11月欧洲车市增长6%，电动汽车需求正在减弱
欧洲汽车制造商协会发布数据，11月，欧洲市场（包括欧盟、欧洲自由贸易联盟和英国市场）汽车销量达108万辆，同比增长6%，实现连续16个月上涨；其中，纯电车型销量占比17%。 彭博社预测，今年欧洲汽车市场销量增速有望达两位数，约14%左右；但同时也面临很多风险，整体经济下滑风险依然高企，补贴退坡和基础设施不完善等因素，导致消费者对于电动车的需求正在减弱。 当地时间周三（12月20日）
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