加氢站是给燃料电池汽车提供氢气的燃气站，最早的氢气加注站也许可以追溯到1980年代位于美国Los Alamos的加氢站。

根据《GB/T 34584-2017 加氢站安全技术规范》国家标准，加氢站通常用于为氢能源汽车提供燃料，包括氢燃料电池车辆、氢气内燃机车辆及氢气混合燃料车辆等，是氢能源汽车发展所需的重要基础设施。从我国燃料电池汽车产销量来看，从2020年到2023年我国燃料电池汽车产销量一直为增长趋势，到2023年我国燃料电池汽车产销量分别为5668辆和5805辆，同比分别增长55.3%和72%。

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近些来我国加氢站建设加快，数量快速增长。数据显示，截至2023年底，我国累计建成加氢站407座，较2022年年底增长了31.29%。截至2024年3月，加氢站累计建成数量达到430座，位居全球第一。

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从结构来看，截至2023年我国加氢站中综合能源站占比最高，占比为58%；其次是制氢加氢一体站，占比19%：第三是固定式加氢站，占比为18%；而撬装式加氢站占比为5%。

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从分布情况来看，截至2023年9月我国加氢站累计建成数量共有351座，其中广东省、山东省、河北省、河南省、山西省数量排名前五，分别为57座，25座、24座、24座、23座。

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政策方面，国家积极推动加氢站的建设，如2024年交通运输部等十三部门发布的《交通运输大规模设备更新行动方案》提出科学布局、适度超前建设公路沿线新能源车辆配套基础设施，探索超充站、换电站、加氢站等建设。

我国及部分省市加氢站行业相关政策

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