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8月车企销量:比亚迪爆卖37万+,理想问界差距拉大
8月，车 市热度有所回升。据中汽协数据，该月汽车 销量达到245.3万辆，同比下滑5%，环比增长8.5%。 聚焦车 企，从盖世汽车 此次统计中可以看出，该月销量同比下滑者居多，能够跑赢去年同期的，仍然是前几月表现相对强势的那几家。不过对比7月，则环比上涨者居多。 新势力表现不一，理想问界差距拉大 8月，造车 新势力交付量有些出乎意料的变化，在整体车 市环比上涨的局势之下，理想、问界
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智能电动驱动中国汽车产业全球竞争力升级
汽车需求表现平稳，新能源汽车和出口增长表现强劲，同时政策加码，随着旺季到来汽车需求有望进一步提升。2024年1-8月乘用车批发销量1615.1万辆，同比增长3.3%。零售端，7月零售销量177.0万辆，同比增长1.9%，环比增长2.5%。新能源乘用车销量恢复速度更快。批发端，7月新能源批发销量95.3万辆，同比增长27.7%，对应渗透率47.8%，2024年1-7月累计新能源批发销量565
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2023年日系"四小花旦":广汽丰田回落 本田颇为艰难
2023年，日系“四小花旦”——广汽丰田、一汽丰田、广汽本田、东风本田的亮点乏善可陈。 丰田系中，在2022年首次突破年销百万辆大关的广汽丰田，2023年没能顶住压力，全年销量重回百万辆下方，共售出950008辆，下滑5.47%。一向稳重的一汽丰田共售出800018辆，同比增长4.1%，是2023年“四小花旦”中唯一实现销量正增长的公司。 在中国品牌不断冲击下，合资品牌更显落寞
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2023年交付323.6万辆 大众贝瑞德：盈利是首要任务
昨日（1月9日），大众汽车集团（中国）发布2023年销量数据，其各品牌全年在华累计交付车辆323.6万辆，同比增长1.6%。其中，奥迪品牌交付728575辆，同比增长13.5%；大众汽车品牌及捷达子品牌交付2398600辆，同比增长0.1%。 企业供图 “市场份额并不代表全部，盈利仍然是我们的首要任务。”大众汽车集团负责中国业务的董事，大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德表示
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工信部：分阶段建立健全我国汽车芯片标准体系
中国经济网1月9日讯（记者姜智文）昨日，工信部印发《国家汽车芯片标准体系建设指南》（以下简称“指南”）指出，根据汽车芯片技术现状、产业应用需要及未来发展趋势，分阶段建立健全我国汽车芯片标准体系。 工信部网站截图 《指南》是基于汽车芯片技术结构及应用场景需求搭建标准体系架构，以汽车技术逻辑结构为基础，提出标准体系建设的总体架构、内容及标准重点建设方向
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2023年SUV:新能源强势突进,Model Y夺冠 比亚迪三车上榜
2023年，SUV共零售1038.2万辆，同比增长10.3%，超越轿车成为2023年最热销车型。新能源SUV的突进，是2023年SUV市场发展的主线。在销量前十榜单中，新能源SUV不仅占据半壁江山，更以明显优势收获年度销量前三甲。在榜单上半区中，有4款新能源车型，包含3款纯电车型及1款插电混动车型；榜单下半区则聚集了4款传统燃油SUV，其中包括3款日系SUV。而曾活跃于SUV市场的德系和韩系品牌
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2023年乘用车零售2169.9万辆，同比增长5.6%
1月9日，乘用车市场信息联席会发布数据显示，2023年，狭义乘用车累计生产2554.6万辆，增长9.2%；累计批发2553.1万辆，增长10.2%，创出历史新高；累计零售2169.9万辆，同比增长5.6%。 2023年，新能源乘用车生产、批发、零售增速均超30%。其中，2023全年新能源车用车生产892.0万辆，同比增长33.7%；批发886.4万辆，同比增长36.3%；零售773.6万辆
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特斯拉在美国下调车辆续航预期 专家：是必要的改变
随着美国一项新的汽车测试规定生效，特斯拉下调了其电动汽车的行驶里程预期，该规定旨在确保汽车制造商准确反映车辆在使用过程中的真实表现。按照新规定，汽车制造商需要在“默认”驾驶模式下，测试电动汽车的行驶里程和燃油效率。 部分汽车专家在实测后发现，特斯拉此前的续航里程预期被夸大了，并认为降低预期是必要的改变。“特斯拉朝着正确的方向迈出了一步，”Recurrent首席执行官斯科特·凯斯说
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跃跃御市:奇瑞强势崛起,"自主五虎"2023年重排座次
作为自主品牌的头部企业，比亚迪、吉利、长安、奇瑞和长城以远超行业平均水平的增速，助力自主品牌的市场份额在2023年首次突破50%，也借此延续着“自主五虎”的头部竞争格局。 在“自主五虎”内部，奇瑞品牌借助海外市场的快速增长，在2023年完成了对长城的反超，进而改变了原有的销量排行。被视作“自主五虎”争霸赛场上的“替补成员”——上汽乘用车和广汽自主，虽然与五家头部企业的销量还有不小差距
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跃跃御市:万辆小目标达成,"六小龙"2023年反攻初具成效
作为背靠着国内六大汽车集团的“创二代”新能源车企，车界“六小龙”在2023年全部完成“单飞”。凭借母公司的优质资源和技术，以及自身所构建的产业生态体系，六家新企业在2023年逐步加速在新能源汽车市场上的“反攻”，在持续刷新自身单月销量记录的同时，也初步改写了国内高端新能源汽车市场的竞争格局。如果能够延续当前的销量势头，红旗新能源、岚图、智己、极狐和阿维塔今年将大概率地闯过10万辆的“生死线”。
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