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回眸“十三五” 商用车内外双线发展见成效
作为经济发展“晴雨表”的商用车行业，用量质齐飞的成绩展现出了蓬勃的发展动力和强大的产业链底蕴。中国一汽总经理助理,一汽解放董事长、党委书记胡汉杰表示，中国的商用车企业在发展的同时一定要将核心技术掌握在自己手里，要走自己的路。 “十三五”时期，我国经济保持平稳健康发展，决胜全面建成小康社会取得决定性成就，经济实力、科技实力、综合国力跃上新的大台阶。经济日报-中国经济网汽车频道
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市场引领树标杆 江淮轻卡践行“品牌向上”
——解析江淮汽车之“轻卡现象”（上） 江淮汽车不但稳居轻卡市场前两位，更在高端车型上遥遥领先于包括多家合资企业在内的其他竞争对手。同时，江淮轻卡已连续14年稳居中国轻卡出口第一。其中，高端轻卡占比超过90%，所挑战的竞争对手是日本五十铃等“强敌”。 不为业界乱象迷惑，坚持深耕产业报道。在系列报道《解析长城汽车30年之“皮卡现象”》受到业界与同行的好评之后
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客户为先 凝聚合力铸造服务体系
——解析一汽解放之“重卡现象”（二） 一汽解放作为国车长子，勇担社会责任，为用户提供高质量产品的同时，心系广大卡友，以“感动服务”品牌为根基，秉承“用户第一”的理念，在构建服务体系当中，把控“标准化、精益化、智能化、全程化”的原则，结合线上、线下、从人到车等丰富创新形式展开服务。 不为业界乱象迷惑，坚持深耕产业报道。中国经济网汽车频道
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科技为先 构建智能商用车生态圈
——解析一汽解放之“重卡现象”（三） 在工业强国的道路上，一汽解放从未停止前行的脚步：解放第七代重卡J7和L4级系列智能车，是传承60余年造车底蕴，全面把握市场规律和用户需求、系统集成智能网联技术的最新成果。未来，伴随智能网联技术的深度应用，一汽解放将开创物流行业崭新的运营模式，为中国汽车工业、物流行业的转型升级注入强劲动力。 不为业界乱象迷惑，坚持深耕产业报道。中国经济网汽车频道
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我身边的车主故事:"北漂"一族的"京牌梦"
从外地牌照的标致301，到北京牌照的长城炮皮卡，历经几次政策变动，在京漂泊16年的刘永距离自己的“京牌梦”依然遥远。 “在北京有个京牌那是做梦都会笑醒的事情，这个梦，我已经做了16年。”这是“北漂”一族刘永（化名），在接受经济日报-中国经济网记者采访时道出的心声。 2004年大学毕业后，刘永
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多措并举巩固和扩大新能源汽车发展优势
最近一段时间，中国汽车行业大事不断，好事不断。 5月9日，蔚来第50万台量产车在位于合肥新桥智能电动汽车产业园的蔚来第二工厂下线。在下线仪式上，蔚来创始人、董事长、CEO李斌宣布，第二品牌乐道汽车即将发布。高端市场站稳脚跟，面向大众市场的第二品牌出征在即，这是企业坚持创新、长期投入的结果，更是中国汽车产业高端突围、久久为功的缩影。 5月10日
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助力生物多样性保护 宝马社会责任项目再扩容
作为BMW在中国可持续发展战略和企业社会责任战略的新增项目，“BMW美丽家园行动”将致力于以国家公园为主体的自然保护地体系的生物多样性保护和公众教育，为中国的生物多样性保护和生态文明建设做出贡献。 高乐表示，宝马集团始终将可持续发展视为企业战略核心，也高度认同生物多样性是人类生存和可持续发展的
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中国新能源汽车产业创新成果将惠及全球
近段时间，美国一些政客、媒体彼此呼应，炒作所谓“中国新能源产能过剩论”，指责中国新能源汽车产能远超需求。事实上，当前汽车行业正处在转型的过渡期。在过渡期内，投入超前于市场需求是行业的正常发展方式。随着新能源汽车市场占有率不断提升，传统燃油车的需求将被逐步替代，企业会相应改造原有工厂，向生产新能源汽车过渡，这是转型期内的动态转换过程。企业会根据经营计划适当调整，逐步实现产能转型
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项兴初解析三大核心 江淮加速乘商并举
“2016年开年，江淮汽车就取得这么好的成绩，是源于我们不仅会卖一款车，还要学会制造好每一款车，经营好每一款车。这些都源于江淮汽车多年来对自主创新的持之以恒的坚守。”江淮汽车总经理项兴初这样说。背后的原因还是得益于近几年一直以“敬客经营、质量为本、求真务实”三大核心价值观切实的落地。 江淮汽车近日在合肥举行2016北京车展品牌日活动
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王侠：为推动冷链物流行业发展的三点建议
经济日报-中国经济网11月6日讯（记者 龚磊） 以“创新引领未来”为主题的2017中国国际商用车展（CCVS）近日在武汉举行，由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会、中国冷链物流联盟、中关村绿色冷链物流产业联盟联合主办的同期活动“第四届冷链物流可持续发展论坛”召开。 会议现场，中国国际贸促会汽车分会会长王侠为推动冷链物流可持续发展、冷链运输装备升级指出三点建议。同时
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