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雷诺上半年营收微增，新款Twingo产地敲定
雷诺近日发布财报显示，公司上半年营业收入为269.6亿欧元，同比增长0.4%，高于市场预期的269亿欧元；净利润14亿欧元，低于去年同期的21亿欧元。雷诺首席财务官蒂埃里·皮顿拒绝置评能否完成2030年实现两位数的营业利润率，但他表示，“我们继续领先于为自身制定的计划。” 作为雷诺电动化战略的 -
汽车保值率波动性渐强，中国品牌、新能源表现抢眼
中国经济网7月24日讯（记者 郭跃）昨日，中华全国工商业联合会汽车经销商商会发布2024上半年度汽车保值率报告。报告提出，整体来看，汽车行业整体二手车价格对政策和市场变化更加敏感，汽车保值率波动性日益加强。 报告分析，2024上半年，为了稳发展、促销费，国家陆续出台“以旧换新”等多项扶持政策，不仅促进了新车消费，还进一步提升了二手车析出率，增加了二手车市场的供给量。在金融服务方面也有所创新
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涛涛不绝：比亚迪最高、赛力斯最快，传统新能源再突破
8家 入榜的传统新能源乘用车厂商，6月合计销量再度实现突破，达到55.1万辆，同比增长34.3%，市场份额超过六成。上半年，8家 传统新能源乘用车厂商合计销量为275.1万辆，同比增长40%，份额接近七成。 上半年，比亚迪、吉利、长安、上汽通用五菱销量均超过21万辆，占据榜单上半区。下半区的赛力斯、广汽埃安、长城、奇瑞也都超过11万辆。其中，比亚迪以138 万辆继续领跑传统新能源
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扩大新能源汽车发展优势，推动产业转型升级
工业和信息化部副部长 辛国斌表示，汽车产业是国民经济的战略性支柱产业，是新一轮科技革命和产业变革的重要载体。历史上中国首次走在全球汽车产业技术变革的前列，并为全球汽车产业转型发展探索了中国实践，贡献了中国力量。 中国机械工业联合会会长 徐念沙认为，在全球经济一体化和科技迅猛发展的当下，汽车工业作为国民经济的重要支柱，其高质量发展关乎国民经济的增长， 需要政府、企业、行业协会、科研机构
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极狐6月领先、岚图半程夺冠,六小龙开始分化?
近两个月来，极狐汽车驶入增长快速道，6月更是问鼎“六小龙”榜首。随着产品阵容的持续完善，极狐有望在今年下半年进一步开启上量空间，但这也预示着“六小龙”将开始呈现分化的走势。6月，岚图、智己和阿维塔的销量也都实现不小的增长；今年上半年，三家的累计销量分别为30376辆、22452辆、29030辆，分别完成目标任务的30.38%、18.71-17.27%、32.26%。 近日
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A级车半年考：自主掌握定价权，合资降价守份额
上半年，自主品牌6 款车型入围A级车销量前十榜单 ，其中秦PLUS以超过20万辆的成绩独占鳌头。业内人士表示，依托在新能源汽车领域的绝对优势，自主品牌重塑了A级车市场格局，不仅在前十榜单中的占比超过半数，更牢牢掌握了新车定价权。为了守住市场份额，合资品牌纷纷跟进降价。 进入上汽大众4S店，“朗逸新锐出众版一口价7.99万元起+限时购置税全免，3年80%保值焕新”的标识牌放在醒目位置
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汽车行业进入重塑期，业内聚焦破局之道
国务院发展研究中心市场经济研究所副所长王青分析，当前汽车 产业和市场已经进入深度的结构调整期，内部影响和外部影响因素交织、叠加、共振，很多方面需要破局， 我们要加快改革步伐，加快产业转型和提升，促进产业和市场转向高质量的发展。 目前整个汽车 产业进入深度重塑期，行业内卷激烈，格局分化。深蓝汽车 战略市场部副总经理吕婷认为，过度内卷是一种伤害，且不应该只“卷”价格，而是要“卷技术、卷产品
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比亚迪汉问鼎上半程冠军，奔驰E级奋起直追
在国产C级车市场，燃油车与新能源车所占的市场份额接近对半开，自主品牌和合资品牌划“电”而治。今年上半年，7款合资车型在C级燃油车板块占据着近98%的份额；在“触电”的新能源板块，9款自主品牌产品同样占据近98%的份额，如果就6月单月的数据来看，其所占份额达98.84%。 在燃油车板块，奥迪A6L继续保持领先，今年上半年的累计销量突破10万辆；此前因换代而出现销量波动的奔驰E级
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聚焦经济半年报 汽车成高质量发展亮点之一
中国经济网北京7月16日讯（记者 郭跃）昨日，国家统计局新闻发言人就2024年上半年国民经济运行情况答记者问，其中多项问答涉及汽车 产业。 首先聚焦今年上半年经济运行表现，从发展质量看，转型升级稳中有进。当前我国正处于转变发展方式、优化经济结构、转换增长动力的攻关期，观察中国经济发展情况不仅要看经济增长之“量”，更要看转型之“效”、发展之“质”。其中，新能源汽车 等智能绿色新产品表现亮眼
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汽车智驾进入上升通道，真正“好用”成竞争关键
阿维塔科技副总裁兼产品研发中心总经理胡成太表示,“当前技术的创新和突破为智能驾驶发展提供了强劲动力,政府在政策法规方面为行业提供了指导,用户在购车时对高级辅助驾驶的重视程度显著提升,更愿意为智驾买单。”“我国智能驾驶汽车正进入上升通道,但当下城区NOA大部分处于‘可用’但不‘好用’的阶段,”地平线总裁陈黎明表示,“真正‘好用’的智驾系统,要提供拟人化的智驾体验,不仅要保障物理安全
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