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销量爆增 北京皮卡市场缘何"热火朝天"（四）
崔东树认为，随着汽车市场多元化发展，皮卡仍具有发展空间，“只有企业真正做到节能减排，推出有竞争力的产品，‘皮卡进城’才能真正推行。” 赵英表示，皮卡产品适合住在城镇附近较富裕用户使用，甚至有的用户会作为家庭第二辆车来购买。这在一定程度上确实可以促进消费，并成为汽车行业新的增长点。 经济日报-中国经济网记者近日发现，北京五环外马路边、小区内以及地铁口停放的皮卡数量明显增多。带着疑问
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"世界500强"别太当真,假如换个指标排名……
假如2018“世界500强”榜单以“利润额”为排名指标，中国汽车企业尽管在营业收入和汽车销量上有明显增长，但盈利能力却明显落后外国车企。如上汽只能位列汽车行业第9；其他企业的排名也远远落在后面。 再假如以“净利率”为排名指标，中国汽车企业的整体净利率水平明显低于外国车企。上汽、一汽、东风的净利率明显处于下行通道，北汽基本维持在2%上下，吉利、广汽则有小幅增长。 在上汽、一汽、东风、北汽
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新中国成立70周年商用车行业重大事件
写在前面： 2019年10月1日是中华人民共和国成立70周年纪念日。70年来，中国汽车产业从无到有、从小到大；70年间，中国汽车市场蓬勃发展，由弱到强﹍﹍ 过去70年，随着中国汽车产业的发展、壮大，伴着中国汽车市场的成长、强大，商用车领域也涌现出一大批杰出领军人物、重要历史事件、经典汽车产品。为此
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北京车展 看点不止“互联网大叔”
北京车展火热进行中，“互联网大叔”的风头一时间甚至盖过了车型本身，汽车圈、科技圈、创投圈的各路大咖们“互访”的背后，既是互动创造流量的需要，背后更是汽车产业链的强大辐射和延伸，无论纵向的上下游，还是横向的“友商”之间，更多合作，碰撞出中国智能网联新能源车丰富多彩的生态，北京车展也因而有了比表面的 -
燃油车与新能源汽车的竞争将走向何方？
4月上半月，我国新能源汽车市场渗透率突破50%，燃油车的市场地位开始动摇。业内人士表示，在较长时间内，汽车市场可能呈现双轨并行，新能源车与燃油车将在不同领域竞争共存。 近期，汽车界都在谈论一个数据：我国新能源汽车市场渗透率突破50%。与此相关联，话题“买燃油车的正式成为了少数派”一度冲上百度热搜榜第一位。 提及燃油车，或许你会联想到其特有的燃油气味和震耳欲聋的引擎轰鸣
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深汕特别合作区：世界级汽车城茁壮成长
作为深圳都市圈战略增长极，深汕特别合作区正着力构建以新能源汽车产业为主，以新型储能、新材料、智能制造机器人产业为辅的现代产业格局，加速打造重大产业项目承载地、新引进重大项目目的地，区域高质量发展孵化器、驱动器，锚定全域建设世界级汽车制造城。 日前，记者走进深汕特别合作区比亚迪汽车工业园总装生产 -
新能源车智能化产业合作迎来变革
随着新能源汽车产业进入智能化下半场，产业合作也迎来了深刻变革。在刚刚结束的2024北京国际车展上，智能出行科技公司四维图新发布了NI in Car汽车智能化一体解决方案（下称“NI in Car”）。此次推出的NI in Car是四维图新基于自身各项能力打造的一款系统性产品，NI in Car将能助力车企以较小的成本完成智能化跨越，推动产业进一步加强合作。 记者了解到，NI in
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汽车“以旧换新” “换”来市场新机遇
国际品牌积极“触电”、自主品牌百花齐放。5月4日，北京国际汽车展览会（简称2024北京车展）闭幕，10天期间，北京车展共吸引观众89.2万人次到场参观。随着汽车产业变革的加剧，中国新能源及智能网联汽车发展势不可挡，中国汽车市场存有充分的消费动能，多重因素的加持让2024北京车展呈现出新时代特有的新活力。 馆内观看门道，馆外交易热闹。“五一”假期期间
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如何突破价格战陷阱？中国新能源汽车秀出创新硬实力
一边是中国品牌在2024北京国际车展上大放异彩，在国内外的影响力持续扩大；另一边则是车市价格战不断蔓延，单车利润不断下探，“新能源车企亏损”成为令不少业内人士忧心忡忡的巨大挑战。 乘用车市场信息联席会的统计数据显示，今年3月，我国乘用车零售销量达168.7万辆，同比增长6.0%；3月新能源车市场渗透率达到42.0%，其中纯电车渗透率为25.4%。今年1-3月，新能源车渗透率为36.7%
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再驳“中国新能源产能过剩论”
在刚刚落幕的第135届中国进出口商品交易会上，以电动载人汽车、锂电池和太阳能电池为代表的外贸“新三样”备受境外采购商青睐。这是市场需求的理性选择，也是中国制造企业长期创新研发、供应链企业高效协作的结果，体现了中国制造的综合成本优势及产品竞争力。 今年正值美国大选之年，一些政客以“产能过剩”之名行贸易保护主义之实，抛出所谓的“中国新能源产能过剩论”，并以此作为政治筹码
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