参数筛选：
-
中国汽车业全面转向创新竞争
编者的话 这一轮汽车业变革的下一个爆点将出现在商用车领域。事实上，商用车使用频率高，燃油消耗和污染排放总量占比大，商用车加速新能源化，对于节能减排、实现“双碳”目标具有重大意义，而在智能化方面，商用车不仅在智能检修、疲劳驾驶监测等方面有着更急迫的需求，而且矿山、港口、园区等封闭场景更便于发展自 -
固态电池商业化进程加速 量产上车提上日程
近年来，由于锂电池性能开发已接近极限，固态电池(使用固体电解质的锂离子电池)在能量密度、安全性以及循环寿命等方面相较传统液态电解质锂电池表现出显著优势，被业内广泛认为是下一代电池技术的最佳路线。 “固态电池是下一代电池技术的潜力股，依托强大的新能源产业链制造基础，我国电池企业在固态电池技术研发、产业链布局等方面取得了重要突破。”6月28日
-
破解新能源消纳痛点难点
近两年，我国新能源发展进一步提速，消纳需求大幅增加。为适应新能源高速增长形势，保障新能源高质量发展，国家能源局近日发布《关于做好新能源消纳工作 保障新能源高质量发展的通知》。《通知》针对网源协调发展、调节能力提升、电网资源配置、新能源利用率目标优化等各方关注、亟待完善的重点领域，提出了具体要求，对规划建设新型能源体系、达成“双碳”目标具有重要意义。 局部消纳问题显现 促进新能源高效消纳
-
直营+经销商成新风口，车企该跟吗？
过去，在特斯拉以及新势力的带动下，直营模式进入大众的视野，此后，为了提升知名度等原因，传统车企在打造新品牌时，也纷纷投入到直营阵营。 不过随着深入接触后，车企发现直营模式太过于“劳神费力”，这在愈来愈卷，车企都被迫降本增效的当下，显然是不合适宜的。 于是，车企开始反思这一模式。近两年，腾势、阿维塔、小鹏、零跑等越来越多的车企或品牌选择轻装上阵，重新启用或扩大经销商模式，与直营形成双轨制
-
我国新能源汽车产业发展秘诀：市场开放+公平竞争
新华社北京7月1日电（记者余蕊、李唐宁）“我国新能源汽车产业取得的成绩是在经济全球化大潮中开放竞争的结果。”中国宏观经济研究院院长黄汉权近日在“全球绿色转型下我国新能源汽车产业发展与合作机遇”圆桌对话会上说。与会专家认为，我国新能源汽车产业快速发展依靠的是市场开放和公平竞争，今后我国新能源汽车企业出海也需要走本地化发展之路，实现与当地企业的深入合作、互利共赢。
-
国内智驾加速进入普惠期
6月30日深夜，华为宣布HUAWEI ADS（乾崑智驾）高阶功能包推出限时优惠价格，调整后价格为3万元，相比原价降低了6000元。鉴于华为当前汽车圈合作伙伴众多，此番ADS降价涉及多家车企的十余款主力车型。华为此番降价背后，或折射出当前智驾竞争的白热化。 记者留意到，今年以来，新能源车企纷纷聚焦高阶智驾普及，多家车企声称将在今年内实现“全国城区智驾”覆盖。不仅如此
-
车企卖保险 价格能“打下来”吗？
深圳比亚迪财产保险有限公司（简称“比亚迪财险”）自2023年5月获批成立后，一举一动都受到行业关注。近日，“比亚迪保险”微信公众号开启车险投保入口，车主可自行完成投保。此前，也有广汽、理想、特斯拉、蔚来等汽车主机厂先后以不同形式切入车险赛道，其中特斯拉也已在美国试水自营车险。 面对车企的“来势汹汹”，传统保险公司也在寻求变革，比如和互联网保险平台联合开发新技术，精准实现车险定价
-
固态电池商业化有多远
在“双碳”目标驱动的交通电动化加速转型过程中，动力电池创新成为强化新能源汽车竞争水平、打造国家产业竞争力、稳固企业竞争优势的关键。今年以来，无论是整车企业，还是动力电池企业，纷纷瞄准新技术同时布局新一代动力电池——固态电池，并加快发布固态电池“上车”时间表。 争相发布“上车”时间表 丰田汽车沉寂已久的固态电池又有动静和希望了。6月28日，丰田公布新一代电动化技术进展，性能型锂离子电池
-
落地两个多月，汽车以旧换新进展如何？
新华社北京7月4日电 新华社“新华视点”记者 眼下，汽车以旧换新正在全国各地火热进行。商务部等7部门联合印发《汽车以旧换新补贴实施细则》两个多月来，据不完全统计，20多个省份出台具体实施政策，车企也纷纷加码推出各式优惠。 多地“真金白银”支持汽车以旧换新 汽车以旧换新，包括汽车报废更新和汽车置换更新。 汽车报废更新，即先将旧车报废注销再购新车
-
自动驾驶有望迎来“质变”时刻
进入2024年，自动驾驶行业的竞争愈发激烈，而大模型技术的崛起无疑又为这场竞赛注入了一剂强心剂。随着人工智能技术从深度学习到多模态大模型的快速发展、行业利好政策春风劲吹，以及商业化落地路径渐晰等三重共振，自动驾驶再次站在了技术进化和投资圈的第一线，有望迎来属于自己的“质变”时刻。 首先，在技术层面，时空融合、大模型等新技术正在被引入自动驾驶