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创新“整零关系”协同合作实现效益最大化
长期以来，整车厂以自己为核心，不重视供应商的声音和诉求。而随着市场增长的放缓和竞争的加剧，供应商与整车厂的矛盾逐步激化。供应商抱怨价格低，设计变更太频繁，计划不准确，而汽车企业也指责供应质量差，响应速度慢。这些问题不光是中国品牌有，可能合资品牌同样存在。 在2015(第六届)全球汽车论坛上，各位零部件企业代表和主机厂代表共同讨论零部件供应商在面临汽车行业巨大挑战下到底扮演了什么角色
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奔驰高层：全新V级车诠释奔驰的核心战略
奔驰的核心战略就是力求用最好产品、最佳服务为客户带来愉悦的品牌体验。福建奔驰推出的全新V级车就是这一核心战略的最佳诠释。 全新V级车因为拥有梅赛德斯-奔驰乘用车的多种特性，所以在福建奔驰经销商网络尚未覆盖的地方，如果有奔驰乘用车的经销商申请商务车业务，我们也会有针对性地酌情审批。 “毋庸置疑
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德国车企坚定加码投资中国市场
近日，德国总理朔尔茨访华，宝马CEO齐普策、奔驰CEO康林松，以及大众、博世等高管也在此次中国行的经济代表团之中，再次凸显出中国市场对德国汽车业的重要性。记者留意到，在智能化和电动化转型的过程中，德国主要车企与零部件企业仍在持续加码在华投资，中德汽车业的合作也进入发展新阶段。 德企访华释放深耕中国市场的信号 继续坚定扩大在华投资的意向，是此次随行访华德国企业的共同心声
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城市物流绿色化需政府引导投入，智能监管
“从当前城市物流配送的现状，到未来城市配送绿色物流的规划，需要政府的引导投入，建立透明的物流信息平台和智能的监管系统。督促配送物流公司夜间配送，支持共同配送。让城市绿色物流走上一个良性循环的道路并健康发展”，中国物流学会常务副会长戴定一呼吁。 上周，“2015全国节油挑战赛郑州站暨2015中国
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全新V级车上市 奔驰在华拓展更大市场空间
中国经济网讯（记者龚磊）3月18日，梅德赛斯-奔驰全新V级车在北京上市，V260领航版、V260尊贵版以及V260尊贵加长版3款车型的售价分别为48.9万元、59.8万元和61.8万元。梅德赛斯-奔驰全新V级车售价48.9万元起 在接受中国经济网记者采访时，戴姆勒股份公司执行副总裁兼梅赛德斯-
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抓住机遇加快新能源商用车“补短板”
中国汽车工业协会最新数据显示，今年一季度，商用车产销量分别为99.7万辆、103.3万辆，同比分别增长5.1%、10.1%，商用车市场复苏迹象愈发明显。不过，值得注意的是，与新能源乘用车稳定在30%以上的渗透率相比，商用车11%左右的新能源渗透率还有很大的提升空间。 业界已经形成共识的是，商用车使用频率高，燃油消耗和污染排放总量占比大，商用车加速新能源化，不仅对于节能减排
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中国车企激战“2000km”电混
新车市场上的插电混动车（含增程车）（下简称“电混”）之风越吹越劲。今年不仅混动新车产销量持续增加，车企围绕混动技术上的争锋也将愈发白热化。广州日报全媒体记者留意到，在刚过去的第一季度，比亚迪、吉利、奇瑞三家民企汽车巨头不约而同地释放出“电混综合续航里程将破2000公里，百公里油耗将会低到3L以下”的技术突破。显然，今年电混争夺市场份额的较量将再次升级。有网友对此表示期待，称：“以后开新能源车出门
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新能源汽车助力世界奔向绿色未来
编者按 中国新能源汽车的快速发展正在助力世界奔向绿色未来。在用更环保、更智能的产品打开国际市场的同时，中国新能源汽车也带动了产业链上下游企业出海，带动了汽车生态出海，带给全球汽车业的不仅是低碳、智能的新技术，还有绿色理念、创新模式以及跨界融合的能力，为建设可持续发展的未来贡献了中国智慧、中国方案。 欧洲消费者与中国车企CEO共话绿色未来 今年情人节
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[合资30年之廿六]卡车合资恩怨的利益之争
随着时间的推移，东风觉得日产在商用车领域的技术输入并不多，希望找到另外一个强有力的合作伙伴来强化其在商用车领域的优势，并进军国际市场。因此，东风与沃尔沃开始探讨合作意向。 利益之争 历时8年的东风与沃尔沃“爱情长跑” 说完一汽，让我们再来看看东风。 两个多月前，在上海联合产权交易所的一纸55.1亿元股权转让公告中，东风与沃尔沃长达8年的“爱情长跑”终于宣告结束。
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[合资30年之廿七]卡车合资恩怨的市场之争
北汽福田以欧曼业务相关实物资产出资，戴姆勒以现金方式出资。这被认为是一次改写了中外车企合资历史的合资项目，以往合资都是外方以技术和品牌等出资，中方以现金出资，合资企业生产外方品牌。 市场之争 福田戴姆勒合资的焦点 2010年7月16日，在中德两国总理的共同见证下，德国戴姆勒集团与北汽福田汽车股份有限公司签订合资经营合同，双方按50:50股权成立中重卡合资公司。 合资公司总投资63