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我国出口重回两位数增长
新华社北京3月7日电（记者邹多为唐诗凝）海关总署7日发布数据：2024年前2个月，我国货物贸易进出口总值6.61万亿元，同比增长8.7%。其中，出口3.75万亿元，同比增长10.3%，增速重回两位数。 海关总署统计分析司司长吕大良表示，前2个月，我国货物贸易延续去年四季度以来的向好态势，连续5 -
持续优化消费环境 车市发展春风劲吹
2023年以来，随着国内经济持续复苏，汽车消费市场也迎来历史性突破。中国汽车工业协会（以下简称中汽协）数据显示，2023年我国汽车产销量分别完成3016.1万辆和3009.4万辆，同比分别增长11.6%和12%，产销量创历史新高。稳定的数据结果证明，我国汽车消费市场正在加速回暖。 作为支撑国民消费和经济发展的大宗型消费品，汽车产品质量关系到消费市场环境和购买信心。站在新的发展起点之上
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考核等新政将出 央企加力布局新能源汽车
对三家整车央企新能源汽车业务单独考核，着重聚焦技术、市场占有率和未来的发展；加大下一代动力电池体系，智能驾驶系统等研发力度和投入强度；鼓励支持央企开展高质量投资并购、专业化整合……近期，国务院国资委密集发声，释放出加大力度发展新能源汽车的信号，相关布局重点浮出水面。 目前，国务院国资委直接监管的汽车央企包括一汽集团、东风集团与长安汽车。《经济参考报》记者获悉，伴随政策支持力度的加大
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回车键：“抢桩”怪插混？
近些年，国内充电桩数量在不断增加，然而，新能源汽车保有量增速更高，因此充电焦虑始终存在。这从两个方面可以看出：一是数据。截至2023年底，国内新能源汽车保有量达2041万辆。2024年，国内新能源汽车市场渗透率有望达到40%，月均销量有望超过100万辆，全年达到1300万辆。作为比较，国内充电桩数量月均增长约为7.5万个，远低于行业公认的“1∶3”的合理桩车比。 二是体验
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欧美电动化“踩刹车”不改产业趋势
欧美电动化“踩刹车”迹象明显。近日，奔驰在年度股东大会上宣布，不再以2030年前在主要市场全面转为电动汽车销售为目标；更早时间，奥迪决定将重点放在更多燃油车和插混车型上，以提升长期运营回报率。在欧洲之外，福特、通用等美国车企也推迟或者减少了对电动化的投入。 面对欧美车企集体“逆电动化”，国内有人开始质疑：全面电动化转型究竟对不对？我们是不是被忽悠了，走上了电动化的“羊肠小道”
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从新变化看汽车产业新优势
编者按 新能源汽车产业的快速发展让我国汽车产业显现出更多新优势。越来越多的“聪明车”驶上街头、更清洁环保的氢能源加快“上车”、智能工厂不断优化汽车制造全流程、陆海新通道建设让汽车“出海”更顺畅……一系列新变化展现出汽车产业向绿色化、智能化、高端化发展的新图景，而这正是铸造汽车强国的必由之路。 -
新一轮"以旧换新"是推动经济高质量发展的重大举措
本报两会报道组韩昱毛艺融 上产线、赶项目、抓研发……龙年春节后众多上市公司生产线一派繁忙景象。在位于广州经济开发区的一家上市公司生产车间里，上百条生产线上的精密设备快速运转。“这是2月份公司刚采购回来的一批新设备。高速柔性封边机、超高速全自动数控裁板锯等投入使用后，将大幅提升出材率，还能更好地 -
车市价格战再次打响 “电比油低”渐成新主流
中国消费者报报道（记者吴博峰）去年国内汽车市场的价格战硝烟尚未完全消散，新一轮价格战已经悄然袭来。春节假期刚过，新能源车市场便打响了节后车市价格战的第一枪，比亚迪、长安启源、深蓝汽车等多家车企接连官宣降价。其中，比亚迪更是喊出了“电比油低”的口号，将此番车企价格战推向高潮。 同样的场景，加上相 -
1月融资规模环比大降，智驾领域融资越来越难？
据盖世汽车不完全统计，2024年1月，汽车领域约披露32起融资，已公开融资金额累计超53.5亿元。无论是融资数量还是体量，都较去年12月大幅下滑。其中，1月亿元级融资达15起，最大一笔为启源芯动力完成的B轮融资，融资金额达到15亿元。 另细分至智能驾驶领域，当月国内至少已累计披露12起融资事件，占比整个汽车领域融资数量的近4成，涉及智能底盘、4D成像雷达芯片、激光雷达、AR-HUD
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“新能源车投保难”寻破解之道
近日，有多位新能源车主反映，自己在购买车险时遭遇了保费大幅上涨甚至被拒保。新能源车保费为何更贵了？对于新能源车保险，“车主喊贵、险企叫亏”的难题如何根治？记者采访了业内人士。 新能源车投保贵为哪般 “新能源汽车目前之所以出现投保贵，主要原因是2023年整个车险市场的经营情况比较差。”浙商保险总精算师高云表示，实际上，根据同业间交流的信息，2023年车险新增保单的综合成本率基本超过100%