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仝宗旗:"桩企"盈利需探索"充电+增值"模式
“充换电市场规模非常大，大家不要只是盯着价格，也要比服务。服务越好，车主就越喜欢到你的充电站充电。来充电的人越多，充电站利用率就越高，资本回收周期就短，企业的盈利能力就会强。” 日前，在零观汽车特别节目——由中国汽车工业协会汽车纵横全媒体、中国经营报社、中经传媒智库联合主办的直播上
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对华电动车加征关税打错了算盘
欧盟对华电动车加征关税，既损害了中方企业合法权益，也损害了欧洲消费者切身利益，还将扰乱和扭曲包括欧盟在内的全球汽车产业链供应链，不利于经济全球化进程。面对日渐抬头的贸易保护主义，中国车企要探索“新型全球化”道路。 欧盟委员会拟对华电动汽车加征关税的做法，正受到越来越多的反对。多家中方车企和行业协会表达了对欧盟就中国电动汽车反补贴调查初裁披露的强烈不满，呼吁采取坚决反制措施。 此前
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新能源汽车变身"充电宝",有望催生千亿级市场
工人日报讯 （记者黄洪涛）59辆来自10个不同品牌的新能源汽车集中对电网放电，放电历时1.5小时，最高放电功率达到2100千瓦……这是6月13日记者在位于江苏无锡的国内规模最大的车网互动验证基地看到的场景——新能源汽车变身“充电宝”，向电网反向放电。 车主周旭涛说：“参加这次活动，我的电动汽车放电40多度，获得了80多元的收益，而我平时在家充40多度电只要十几元。” “此次集中反向放电
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新能源汽车加快补能体系建设
编者按 正在加快建设的补能体系成为高速发展的新能源汽车产业的重要支撑。充电基础设施数量的增长，织密的是新能源汽车补能网络；动力电池技术研发、应用落地以及产业化落子布局，推动的是新能源汽车补能系统的迭代升级……从产品到产业、从技术到应用，创新成为新能源汽车补能体系的显要特征。 北京：宁德时代华北首座电池工厂开工 近日，由宁德时代控股的北京时代电池基地项目在北京经济技术开发区正式开工
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我国全面推进电能替代
近日，国家能源局局长章建华表示，持续推动用能方式转型升级，深入推动工业、建筑、交通、农业等领域电能替代，增强电动汽车充电服务保障能力。争取到2025年，终端用能电气化水平提高到30%左右。 电能替代是在终端能源消费环节，使用电能替代散烧煤、燃油的能源消费方式，如电采暖、地源热泵、工业电锅炉（窑炉）、农业电排灌、电动汽车、靠港船舶使用岸电、机场电桥载设备、电蓄能调峰等。 “电能是优质
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中国新能源汽车产能过剩？专家：毫无根据
新华社北京6月30日电（记者余蕊、李唐宁）近日，由中国宏观经济研究院主办的“全球绿色转型下中国新能源汽车产业发展与合作机遇”圆桌对话会在北京举行。与会专家表示，我国新能源产业发展对全球绿色低碳转型做出积极贡献，我国新能源汽车产业的产能利用率在80%左右，不存在产能过剩的情况。 我国发展新能源产业推动全球绿色低碳转型 “我国新能源产品出口为全球应对气候变化和绿色低碳转型做出巨大贡献
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中国电动汽车何以在日本“圈粉”
近日，中国车企比亚迪开始在日本市场销售其在本地推出的第三款电动汽车海豹，定位是纯电动轿跑，进一步深耕日本乘用车市场。 记者在采访中发现，以比亚迪为代表的中国电动汽车企业，正凭借高质量的产品和服务逐渐赢得日本消费者的信任，改变了其对中国制造的刻板印象，成功“圈粉”。 一个周六中午，记者在位于东京目黑区的比亚迪汽车专卖店见到了前来提车的尾形真和他的妻子村井久美子
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赛力斯预计上半年同比扭亏为盈 净利润最高17亿元
7月9日晚间，赛力斯发布半年度业绩预告，预计上半年实现营业收入639亿元至660亿元，同比增长479%到498%；预计归母净利润为13.9亿元到17亿元，同比扭亏为盈。 今年上半年，赛力斯新能源汽车累计销量200949辆，同比增长348.55%。赛力斯汽车与华为联合推出的问界系列产品收获市场广泛关注。 数据显示，2024年上半年，问界全系累计交付181153辆新车
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美初创电动车企成长面临困境
近日，美国电动汽车制造商菲斯克申请破产保护。数据显示，过去3年，菲斯克运营亏损14.59亿美元，净亏损为19.58亿美元。该公司曾希望通过外包汽车制造，成为“汽车行业的苹果公司”，但最终因各种问题走向破产。 2023年，菲斯克生产了上万辆电动汽车，但只交付了不到一半。今年1月，为促进销售，菲斯克放弃了类似特斯拉的直营直销模式，转向基于经销商的分销模式。该公司在美国与15个经销商签署了协议
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新能源汽车产业升级赛道鏖战正酣
从无人驾驶公交车到出租车，从封闭的基地道路测试到开放的城市街道运营……新能源汽车应用场景不断拓展，方便了居民生活，提高了道路行驶效率。 前不久，赛力斯汽车与中国汽研“智能网联新能源汽车智能安全联合实验室”揭牌仪式在重庆举行。旨在建立中国汽车安全设计、评价新标准，成为“产学研”合作共进的全新典范，促进智能网联新能源汽车快速发展。 当天