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紧抓“智电化”转型机遇 加速推动国产芯片上车应用
“中国汽车的高速‘智电化’发展为汽车芯片产业带来机遇。”汪凯表示，一辆燃油车的芯片数量可能是300多颗，一辆智能汽车搭载700-800 颗芯片，而新能源智能汽车的使用数量可能在1000-1500 颗，需求增加推进了国产汽车芯片的发展。 越来越多的中国企业涌入芯片行业，一定要打造出有特色和性价比的产品，才能吸引主机厂使用。原诚寅表示，相信未来会有更多中国芯片企业，在服务国内车企的同时进军全球
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跃跃御市：智己喜提爆款，“六小龙”厚积薄发正当时？
此前一直不温不火的智己汽车突然迎来了大爆发。销量暴涨的背后，离不开爆款产品的加持。如果 LS6的销量在12月能够如愿达到1万辆，并且在明年持续保持着这个水平，那智己无疑将成为“六小龙”中首提“爆款”的高端新能源品牌，这不仅有利于其自身在惨烈市场环境中打响品牌知名度，还能初步证明厚积薄发的“六小龙”终于迎来爆发。 12月10日开启批量交付的阿维塔12，也初步显现出爆款潜质。据悉，上市首月
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驰援甘肃地震灾区 汽车企业(集团)在行动（更新至12月20日8：00）
12月18日23时59分，甘肃临夏州积石山县发生6.2级地震，灾情牵动着全国人民的心。面对突如其来的考验，更多的汽车企业（集团）已经行动起来，积极投入到驰援抗震救灾工作当中。 截至12月20日8时，已有8家汽车企业加入到驰援灾情、抢险救援等救助工作中，累计捐赠现金5000万元，35台车辆，以及应急、保暖和生活物资；并各自发挥企业优势，为灾区提供便利。 奇瑞控股集团捐赠1200万元驰援甘肃
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小米辞退三名“臆造传播大量错误、不实信息”员工
中国经济网北京12月20日讯（记者 陈梦宇） 昨日，微博ID“小米公司发言人”发布的“关于小米汽车相关恶意泄密及谣言的声明”称，“2023年11月和12月，小米汽车部三名前员工于在职期间，以收取‘咨询费用’为目的，未经许可擅自参与外部券商、投资机构组织的所谓‘小米汽车研讨会’，臆造传播大量错误、不实信息，严重误导市场、扰乱小米汽车正常业务开展。” 来源：小米公司发言人微博 声明内容显示
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11月A级车：丰田系遇挫，大众ID.3首进前十
11月，丰田系在A级车市场遭遇挫折，卡罗拉和雷凌分别销售9641辆和7442辆，同环比均出现两位数以上的下滑，双双跌出榜单。有业内人士表示，“随着自主品牌在纯电和插电式混动市场的发力，丰田系油电混动车型市场份额逐渐收缩。” 相比之下，大众ID.3保持飙升态势，以销售1.53万辆的成绩首次进入榜单前十。从月销三千辆左右到持续突破万辆，ID.3终于实现厚积薄发，当然这也离不开“价格战”带来的利好
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11月欧洲车市增长6%，电动汽车需求正在减弱
欧洲汽车制造商协会发布数据，11月，欧洲市场（包括欧盟、欧洲自由贸易联盟和英国市场）汽车销量达108万辆，同比增长6%，实现连续16个月上涨；其中，纯电车型销量占比17%。 彭博社预测，今年欧洲汽车市场销量增速有望达两位数，约14%左右；但同时也面临很多风险，整体经济下滑风险依然高企，补贴退坡和基础设施不完善等因素，导致消费者对于电动车的需求正在减弱。 当地时间周三（12月20日）
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智驾加速上车 催生“人才荒”
毕业季来临，新能源汽车的人才缺口也引发高度关注。据工信部7月7日发布的《制造业人才发展规划指南》预测，到2025年，节能与新能源汽车产业人才需求总量为120万人，人才缺口高达103万人！与新能源汽车正成为我国国民经济的强劲增长点相比，专业人才的供给却未跟上产业发展的迅猛步伐。中国人才研究会汽车人才专业委员会近期更发文指出：人才强则产业强，人才兴则产业兴。在电动化、网联化、智能化的大趋势下
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智能汽车亟待系好网络“安全带”
编者的话： 自动驾驶技术产业化进程正在加速。作为人工智能赋能汽车业的典型应用场景，自动驾驶既是汽车业变革的明确方向，又是数字经济与实体经济深度融合的新赛道，也是发展新质生产力的重要领域。在惊叹“自动驾驶已经进化到这种程度”的同时，更应关注的是自动驾驶技术的安全性，是我国“车路云一体化”技术路线 -
新能源与出口成车市关键词 下半年合资难转颓势
“未来两年合资品牌份额或将从目前的40%降低至20%以下，释放出的20%份额将是自主品牌的成长空间。”踏入7月，车企们今年的“赛程”已过半，有机构再次做出全新预判，中国自主品牌凭借新能源汽车的飞速发展，再次证明了自己不可阻挡的脚步。最新数据显示，不论是比亚迪、吉利等传统车企，还是理想、蔚来等造车新势力，在上半年销量均迎来了大幅增长。相对而言，合资品牌持续“式微”
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车企“卷智能”才更有筹码
2024年，伴随着中国新能源汽车的高歌猛进，中国汽车市场的“淘汰赛”愈演愈烈。 业内认为，未来3~5年，将是这场淘汰赛的关键阶段，相对“卷价格”，“卷智能”则是关键阶段的关键因素。 文/图/表 广州日报全媒体记者 邓莉 夏铭 世界汽车大浪淘沙历史在重演 “未来2到3年，保守预计有60%至70%的品牌将面临淘汰。”长安汽车董事长朱华荣2023年5月作出的以上预测正在成为事实
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