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德国车企坚定加码投资中国市场
近日，德国总理朔尔茨访华，宝马CEO齐普策、奔驰CEO康林松，以及大众、博世等高管也在此次中国行的经济代表团之中，再次凸显出中国市场对德国汽车业的重要性。记者留意到，在智能化和电动化转型的过程中，德国主要车企与零部件企业仍在持续加码在华投资，中德汽车业的合作也进入发展新阶段。 德企访华释放深耕中国市场的信号 继续坚定扩大在华投资的意向，是此次随行访华德国企业的共同心声
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城市物流绿色化需政府引导投入，智能监管
“从当前城市物流配送的现状，到未来城市配送绿色物流的规划，需要政府的引导投入，建立透明的物流信息平台和智能的监管系统。督促配送物流公司夜间配送，支持共同配送。让城市绿色物流走上一个良性循环的道路并健康发展”，中国物流学会常务副会长戴定一呼吁。 上周，“2015全国节油挑战赛郑州站暨2015中国
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全新V级车上市 奔驰在华拓展更大市场空间
中国经济网讯（记者龚磊）3月18日，梅德赛斯-奔驰全新V级车在北京上市，V260领航版、V260尊贵版以及V260尊贵加长版3款车型的售价分别为48.9万元、59.8万元和61.8万元。梅德赛斯-奔驰全新V级车售价48.9万元起 在接受中国经济网记者采访时，戴姆勒股份公司执行副总裁兼梅赛德斯-
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抓住机遇加快新能源商用车“补短板”
中国汽车工业协会最新数据显示，今年一季度，商用车产销量分别为99.7万辆、103.3万辆，同比分别增长5.1%、10.1%，商用车市场复苏迹象愈发明显。不过，值得注意的是，与新能源乘用车稳定在30%以上的渗透率相比，商用车11%左右的新能源渗透率还有很大的提升空间。 业界已经形成共识的是，商用车使用频率高，燃油消耗和污染排放总量占比大，商用车加速新能源化，不仅对于节能减排
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中国车企激战“2000km”电混
新车市场上的插电混动车（含增程车）（下简称“电混”）之风越吹越劲。今年不仅混动新车产销量持续增加，车企围绕混动技术上的争锋也将愈发白热化。广州日报全媒体记者留意到，在刚过去的第一季度，比亚迪、吉利、奇瑞三家民企汽车巨头不约而同地释放出“电混综合续航里程将破2000公里，百公里油耗将会低到3L以下”的技术突破。显然，今年电混争夺市场份额的较量将再次升级。有网友对此表示期待，称：“以后开新能源车出门
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新能源汽车助力世界奔向绿色未来
编者按 中国新能源汽车的快速发展正在助力世界奔向绿色未来。在用更环保、更智能的产品打开国际市场的同时，中国新能源汽车也带动了产业链上下游企业出海，带动了汽车生态出海，带给全球汽车业的不仅是低碳、智能的新技术，还有绿色理念、创新模式以及跨界融合的能力，为建设可持续发展的未来贡献了中国智慧、中国方案。 欧洲消费者与中国车企CEO共话绿色未来 今年情人节
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[合资30年之廿六]卡车合资恩怨的利益之争
随着时间的推移，东风觉得日产在商用车领域的技术输入并不多，希望找到另外一个强有力的合作伙伴来强化其在商用车领域的优势，并进军国际市场。因此，东风与沃尔沃开始探讨合作意向。 利益之争 历时8年的东风与沃尔沃“爱情长跑” 说完一汽，让我们再来看看东风。 两个多月前，在上海联合产权交易所的一纸55.1亿元股权转让公告中，东风与沃尔沃长达8年的“爱情长跑”终于宣告结束。
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服务APEC峰会 中国车企借势国际化营销
2014年APEC峰会将于11月5日—11日在北京举行,时隔十三年，中国再度成为2014APEC峰会全年会议的东道主，意义非凡，展现了其在全球经济格局中的重要地位和影响力。而在APEC峰会这一融汇多方力量和智慧的顶尖舞台上，中国汽车能借此亮相，绝对是一次历史机遇。 这不禁让人想起2001年，中
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[合资30年之廿七]卡车合资恩怨的市场之争
北汽福田以欧曼业务相关实物资产出资，戴姆勒以现金方式出资。这被认为是一次改写了中外车企合资历史的合资项目，以往合资都是外方以技术和品牌等出资，中方以现金出资，合资企业生产外方品牌。 市场之争 福田戴姆勒合资的焦点 2010年7月16日，在中德两国总理的共同见证下，德国戴姆勒集团与北汽福田汽车股份有限公司签订合资经营合同，双方按50:50股权成立中重卡合资公司。 合资公司总投资63
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轻客热销 新能源客车外热内冷前景存疑
即使势头良好，但经历一段时间的发展，客车电动化也面临与乘用车同样的尴尬，即外热内冷，诸多现实问题仍制约其发展。 江淮星锐 前11个月，客车共累计产销53.97万辆和53.80万辆，同比增长7.51%和8.13%。其中，11月份，大型客车、中型客车虽同比出现下滑，分别下降22.15%和15.86